現在、輸送、日常使用のハードウェア、計測器および電子機器、鉱業および鉱業用アクセサリー、海外の輸出業者など、特別な形のスプリング製品を必要とする5つの主要ショッピングモールがあります。 ストレッチスプリングス輸送と輸送モールは、乗用車、オートバイ、ディーゼルエンジン、鉄道のマッチングとメンテナンススプリングの供給を含む、輸送のための最も強力な輸送モールです。 これは、春の職業にとって最も重要で最も有望なショッピングモールです。 業界の総雇用数の60％を占め、2013年の自動車業界のサスペンションスプリングのみが1,000万人になる必要があります。 2013年には、これらの職業や補給部品のスプリングの総売上高は10億元を超えました。
近年、中国の自動車産業は急速な成長期に入っており、年間増加率は15％から25％のままであり、特殊形状のスプリングの需要は大幅に増加する。 特殊形状のスプリングメーカーは、開発の好機となるでしょう。
しかし、フランジに加えてプロセスの内容に起因する特殊形状のスプリングの生産、曲面は、特殊な複合部品と組み合わせて、また、コンテンツの形状を持っているので、金型プレスコアの成形要件成形面が一致すると、成形構造条件がストロークを形成し、圧力面積が小さくなる。 設計者は特別なスプリングの特性を考慮に入れますが、コアのフォーミング・ストロークは無視しますが、いくつかの欠点があります。
プレスコアは複雑な表面であるため、鋳造面が形成され、次に案内面が機械加工される。 その結果、加工面と凹型案内面との摺動後にクリアランスエラーが発生する。 金型の通常の動作の間、コアは残される。 /右スイング。
第2に、プレスコアガイドの長さは125mmに設計され、実際のガイド長さは100mmである。 設計範囲内では110mmの保持部品がありますが、有効なガイド長は9mmを超え、プレスコアの保持が不安定です。 部品の不正確な配置。
第三に、高さを形成する100ミリメートルまでの成形バネ、特別なガイドスライドを設計する必要があり、摺動クリアランスガイドで作業面とダイ壁に依存することはできません、摩擦、自己潤滑効果によって引き起こされる側斜面は、 、強力な横力は効果的に削除することはできません大量生産は、ガイドギャップの増加、早期の金型の正常なガイド効果の損失、悪質な品質の事故につながる長期的な摩耗につながる。