航空宇宙機器の連続的かつ安全な飛行を確保するために、ファスナの要件は非常に高い。 特に、民間航空機の運転開始時には、20〜30年運転し、1日10時間以上飛行し続ける必要があります。 ファスナーの要件は、航空宇宙用の要件よりもさらに高く、チタン合金ファスナーは、上記の要件を満たすことができます。 加えて、チタン合金ファスナーは大幅に航空機の自重を減らすことができるだけでなく、飛行性能を向上させることができるだけでなく、使用のコストを削減することができます、最も重要なことは、燃料消費量を削減することです。 このような優れた性能は、航空機製造において広く使用されなければならない。 それを悩ませた主な問題は、チタン合金材料であった。 現在、希土類の不足は顕著であり、価格上昇は明らかである。 中国は希土類の輸出を厳しく規制しなければならない。
中国はファスナーの大きな生産国であり、その生産高は長年にわたり世界で初めてです。 しかし、中国はファスナ生産のための強力な国ではありません。 中国製のファスナーは、ローエンドの低付加価値製品です。 航空機ファスナーなどのハイエンドファスナーの市場シェアは比較的低く、製品の種類と仕様は非常に限られています。 関連技術と生産は未だ改善されていない。
近年、中国の航空宇宙産業の急速な発展に伴い、航空機ファスナに対する需要が劇的に増加している。 さらに、中国の大型航空機の製造は大きな進歩を遂げました。 2014年の最初のフライトの前にはまだまだ時間がありますが、昨年末のエアショーでは100発の発注があります。 これらの命令は、チタン合金について完了する。 締結具の需要は巨大であり、チタン合金ファスナの市場の見通しは非常に有望である。
チタンファスナーは航空機に広く使用されています。 統計によると、各中国のc919機は約200,000のチタン合金ファスナーを必要とし、100個の始動オーダーの最初のバッチを完了するために2,000万個のチタン合金ファスナーが必要です。 2018年の150機の大型機の年間生産計画によると、毎年3千万のチタン合金製の締結具が必要となる。 チタン合金ファスナは開発の可能性が高く、開発の市場見通しは非常に有望です。