過去10年ほどの間に、航空宇宙メーカーは生産性を向上させるためにリベッティングプロセス自動化装置の使用を増やしてきました。自動化装置には、ガントリークレーン、輸送クレーン、ロボットが含まれます。
GGの引用;オートメーションは20年以上にわたって航空宇宙産業で使用されています。 Monogram AerospaceのマーケティングおよびテクニカルセールスマネージャーであるDave Littlejohnは言いました。"モノグラムGG＃39;最初の介入は、 1980後半に行われ、ノースロップ社がロボットを使用してTの翼端を製造および組み立てることによって自動化の有効性を研究した{{2 }}超音速ジェット。計画では、チタンビスロックファスナーを使用しました。 GGの引用;
研究は約1年続いた。ファスナーは統合されたオンボードのロードボックスからエンドエフェクターに自動的に供給され、エンドエフェクターは各ファスナーを数秒で取り付けます。各ローディングボックスには、全負荷で 40 ファスナーと重量 38 ポンドが含まれています。
リトルジョン氏によると、モノグラムは航空宇宙メーカー、ロボット工学サプライヤー、インテグレーターと緊密に連携して、ファスナーがすべての自動化プロセスで適切に機能するようにしています。 Monogramは最近、航空宇宙の巨人であるAirbusと提携し、スペインのプラントでインテグレーターを使用して、オートメーション効率を最大化する特別なエンドエフェクターを開発しました。
Cherry AerospaceのテクニカルサービスエンジニアであるCaleb Lemler氏は、Airbusは長年ロボットを使用してリベットとファスナーを取り付けていると語った。各A 330 旅客機の翼には、 3、000以上のMBCブラインドリベットを取り付ける必要があります。
Alcoa Fastener Systems GG＃39; Ergo-Techブラインドファスナー取り付けシステムは、アセンブラーで処理するか、ロボットに取り付けることができます。 Alcoa Fastener Systemsの新製品開発責任者であるLuke Haylock氏は、このシステムはセンサーを使用してリアルタイムのフィードバックを提供するワイヤレススマートツールで使用できると述べました。軽量ツールは、各ファスナーの回転角度と取り付けトルクを測定し、その結果を所定の許容基準と比較します。
CherryとAllfastは、ブラインドリベットの手動取り付けを高速化するツールも提供しています。 G 746 Cherry搭載のリベットガンは、直線、オフセット、直角のプルヘッドを装備できる油圧空気圧ツールです。サイクルタイムは1秒です。
Allfastは、RV 3000 MaxMaticセルフフィードリベットマシンを製造しています。これは、ロードボックスのスチールストリップ上でリベットを保持することができます。 40 100 オペレーターはハンドルを押すことで起動します。リベットが取り付けられた後、赤いガンヘッドが後退し、次のリベットがノーズに挿入されます。 RV 3000 はボンバルディアとボーイングのアセンブラーによって使用されます。