ファスナーが締まるため、ボルトを回すことに抵抗があります。多少の抵抗は、めねじとおねじの表面の間の摩擦と摩擦によるものです。このため、潤滑剤を使用してスレッドを準備するのが一般的です。これは、液体潤滑、グリース、焼き付き防止剤の形をとることがあります。液体のスレッドロッカーでさえ、締め付け中にある程度の潤滑を提供します。簡単な目安として、ディレイラーピンチボルトのようにねじのサイズが小さい場合は、液体潤滑剤で十分です。ねじ山が大きい場合、またはペダルねじ山やボトムブラケットなどのトルクが比較的高い場合は、グリースまたは焼付き防止剤を使用します。ただし、メーカーがファスナーに潤滑剤を塗らないことを推奨する場合があります。特に締め付け時にボルトの頭を回した場合、ボルトの頭の下にあるネジ山を潤滑するのに役立ちます。
Threadlockersは、多くの業界と多くのアプリケーションで使用される特殊な接着剤です。これらは、Park Toolから入手できます。一般的に利用可能なスレッドロッカーは「嫌気性」と呼ばれます。これらの液体は空気とは無関係に硬化し、硬化して膨張します。この硬化と膨張が、これらの材料に特別な特徴を与えます。ただし、クランプ荷重が重要な場合は、適切なトルクと予荷重に代わってスレッドロッカーを使用しないでください。
サイクリングコンポーネントメーカーは、ブレーキキャリパーボルトなどの製品に「エアロビック」または「ドライ」スレッドロッカーを使用することがあります。このコンパウンドは、主にスレッドフィラーとして機能します。部品が取り外されると、コンパウンドが分解する傾向があるため、液体のスレッドロッカーを使用して補充します。
スレッドロッカーには、さまざまなグレードの強度があります。軽量ロッカーは「サービス取り外し可能」と見なされ、通常のサービス手順で取り外すことができます。より強力な化合物があり、ヒートエアガンでの加熱など、分解時に追加の手順が必要になることがよくあります。
ほとんどのねじロックコンパウンドは金属用に設計されています。これらは通常、プラスチックでの使用を目的としていないため、プラスチックが硬化および脆弱化する可能性があります。
保持コンパウンドは、プレススタッドなどの圧入用途向けです。保持コンパウンドは、スレッドロックコンパウンドよりも粘度が高くなる傾向があります。多くの保持コンパウンドは、過剰な力や穏やかな熱など、除去のための特別な技術を必要とします。保持コンパウンドは、フレームへのフィットが不十分なヘッドセットカップなど、限界プレスフィットの有用な修復を提供します。
ねじロックコンパウンドを雄ねじに付けることは、多くの技術者の習慣です。これは通常問題ではありませんが、適切でない場合もあります。パーツが一緒にスレッド化されると、余分なコンパウンドは、スレッドの頭部に向かって広がり、そこで広がります。他の部品が不注意で汚染されている可能性があります。たとえば、カンチレバーブレーキボスのボルトに塗布された液体コンパウンドは、最終的にはブレーキアームのピボットに到達する可能性があります。この場合のコンパウンドは、雌ねじ、つまりボス自体に適用する必要があります。さらに、サスペンションショックにコンパウンドを適用するときは注意してください。余分なコンパウンドがどこに行くかを考え、部品を締めた後、余分なものをふき取ります。
各スレッドロッカーの製造元は、特定のスレッドロック製品の推奨事項を公開しています。以下はPark Tool製品です。
パークツールTLR-1：中程度の「サービス取り外し可能」強度のスレッドロッカー（ウォーターボトルケージボルトなど）
パークツールTLR-2：高強度のスレッドロッカー（取り外しに弱熱が必要な場合があります）
パークツールRC-1：強力な保持コンパウンド（除去するために穏やかな熱が必要になる場合があります）
パークツールAP-1：RC-1の固定を支援する入門書
Park Toolなどの焼き付き防止剤ASC-1焼付き防止剤は、通常、鉱物油と混合された、ニッケル、グラファイト、鉛、銅、アルミニウム、亜鉛、およびモリスルフィドなどの細かく粉砕された材料の混合物です。これらの化合物は、金属間の良好な絶縁層を提供し、糸のかじりを防止します。これらのコンパウンドは、グリースと比較して、悪条件および湿潤状態での保護期間がはるかに長くなります。さまざまなグレードと種類の化合物は、高温、高負荷、化学物質への暴露、およびストレスで機能する能力によって異なります。ただし、自転車にかかるストレスと負荷は、これらのコンパウンドが設計された自動車での使用よりも少ないです。これらの化合物を適用するときは注意して、メーカーの安全指示に従ってください。
