省エネ ・環境に優しい、軽量・小型の自動車製品の発展に伴い、自動車用高強度ファスナーが注目を受けています。自動車用ファスナーは、自動車、自動車部品の総数のほぼ半分を占めるメイン接続部品です。
研究高強度中国の自動車用ファスナーの開発は、先進国と比較して比較的下位もします。
自動車用高強度ファスナーの生産に重要なポイントです。面ファスナー材の選択は、1 つ、他のファスナーの熱処理プロセス。どの点がよくないに関係なく自動車の高強度ファスナーのパフォーマンスは運転に安全上の問題をもたらす無効になります。
焼もどしソルバイトと良好な包括的な機械的性質を持つガラスの torsite 構造に密接に関連しているコアのマルテン サイト組織を確保するが、焼入れに自動車の高強度ファスナーを取得する必要が、鋼の焼入性。関連しています。
それは炭素鋼または合金鋼の場合完了の強化、ファスナーが同じ硬度、強度などの機械的特性の製品を取得する高温焼戻し挙動かどうか、延性や靱性は似ています。
ただし、焼戻後硬さ焼戻、降伏強度、鍛造後の伸長後と同じである場合もない完全に硬化された場合領域収縮、衝撃靭性が低いと低減の度合いは、強化の度合い増加と減少。
焼入れ加熱温度は、特定のプロセスとの組み合わせで鋼の化学組成によると主に決定されます。
自動車の省エネ ・軽量開発エンジンや発電システムの設計のより高い要件を置く楽しみにしています。強さが増加、水素脆化による破壊は主に焼入焼戻しマルテン サイト鋼、降伏で発生します。高強度材料強度 > 620 の MPa と硬度値 > 31 HRC、引張強度が高い、それは水素脆化はより敏感です。簡単材料は、水素を吸収するは、ドライブ水素がより困難。
焼もどしマルテン サイト、上部ベイナイト、下部ベイナイト、ソルバイト、パーライト、オーステ ナイト水素脆化の感作が連続して減少します。
高温焼入焼戻し熱処理車ファスナーが行われます。熱処理時に表面酸化の形成を減らすためには、保護雰囲気よく加熱炉に追加されます。保護の大気には、水素化合物が含まれています、熱処理中に水素を吸収し、ファスナーの水素脆性の危険性を高めることが可能です。
水素脆性を防ぐために 1000 〜 1300 mpa 高強度ファスナーはめっき後水素をドライブする必要があります。
特定の条件下で原材料の品質はファスナー生産プロセス パラメーターの選択に影響を与える、包括的なパフォーマンスと自動車用高強度ファスナーの安全性に直接影響します。自動車の組立工程は、開発と自動車用高強度ファスナーの原料サプライヤー、製造からも課題を提示しています。
ファスナー メーカーは、ファスナーのこれまで開発市場のニーズを満たすために、彼らの生産工程や技術を継続的に改善する必要があります。今日の深化改革で特に厳密に生産工程を制御、将来的にきつく締めるために製品の品質水準を向上させるなりません。ファームウェア市場競争でサバイバル!
私たちは研究と自動車用ファスナー製品の開発強化、高度な生産技術を学びし、私たちの国の自己啓発と技術革新能力を高めます。