優れた表面品質、高次元寸法精度、低グレードの非金属介在物および分離
高い引張強さと良好な冷間鍛造性能を有する。
高い疲労抵抗と多重衝撃引っ張り抵抗を有する;
遅れ破壊感度が十分に低く、靭性 - 脆性転移温度が低い。
2.自動車用ファスナー用鋼の製錬特性
2.1、製錬技術
外部炉精錬と電磁攪拌による連続鋳造プロセスを使用する。 鋼中のC、Si、Mn、Cr、Mo等の主な元素を主成分とし、鋼中のP、S、O、N等の不純物を極力低減して高純度鋼の 低非金属介在物の目的は、低偏析であり、それによって鋼の低温進行特性を改善し、鋼の表面品質を改善する。
2.2、ローリング技術
制御された乳製品および制御された冷却機能を備えた高速で高精度の圧延プロセスが、良好な寸法精度とできるだけ少ない表面欠陥を有する圧延された熱処理された線材を得るために使用される。
3.自動車用ファスナー用鋼の現状と展望
3.1、クリーンボルト鋼
鋼の冷却性を向上させ、鋼の品質を向上させる観点から、鋼中の不純物元素の含有量をできるだけ少なくする必要がある。 S含有量を低下させると、鋼の変形能を増加させ、鋼中の非金属介在物を減少させ、延性を改善することができる。 P含有量を減少させると、鋼の変形抵抗を減少させることができる一方、P、S含有量を減少させると、粒界におけるその偏析も減少させることができる。 粒界脆化を低減し、鋼の遅れ破壊耐性を改善することができる。 鋼中の0含有量を減少させ、効果的に酸化物介在物を減少させることができ、それにより鋼の冷間変形能を改善する。
鉄鋼研究所の研究所では、ML42CrMo鋼の高浄化の応力腐食限界応力強度係数KISCCを研究しています。 クリーン度の高いKISCC鋼は、商業用鋼よりも高められています。 したがって、高強度化後の鋼の保障性を高めるためには、高強度ボルト鋼のPおよびS含有量をさらに低減する必要がある。
3.2。 経済的高強度ボルト鋼
3.2.1、焼入れされていない焼入れされていない焼戻し鋼
ボルトに微焼入れされていない焼入れされ焼戻しされた鋼を使用することにより、ボルトの冷間延伸および焼き入れおよび焼き入れ後の焼き戻しの前の球状化焼きなましをなくすことができる。 また、ねじ山の脱炭傾向を低減し、ボルトの歩留まりを向上させることができます。 経済的利益は非常に明白です。 。